コースターブレーキの整備（クラッチ滑りの原因は？）後編

2017年9月初めにtern link uno (シングルスピードの小径車）のクラッチ不調を解決するためにコースターブレーキを分解洗浄して、しばらく運用を続けながら様子を見ていました。しかし、漕ぎ出しにクラッチが「ニュルッ」と滑る感触がどうにも気持ち悪くて仕方ありません。

（室内での自転車いじり。汚れないように気を使う。）

そこで、根本的な解決を図るべく、クラッチ部品（クラッチコーン）を交換してみることにしました。

（古いクラッチ単体で見れば、それほど問題があるようには見えないが・・。）

コースターブレーキを再度分解して、問題となっているクラッチコーン（上の画像右）を取り出してみました。新品のクラッチコーン（画像左）と比較してみると、確かにハブシェルをクラッチ（結合）する部分が磨耗しているのが分かります。とはいえ、溝もまだ残っており、それほど酷い磨耗でもないように見えます。クラッチコーン内部のスプリングには問題ないようです。

クラッチを交換したついでに、チェーンリング・クランクとチェーンを厚歯用のものに交換してみました。チェーンリングは、52丁から48丁に歯数を減らし、街中での運用により適した仕様としました。

（厚歯は耐久性向上のため。歯数減少は街中での扱いやすさのため。）

早速、交換したクラッチの調子を確認するために、表六甲線の入り口である六甲ケーブル下駅までの約2ｋｍ強の登坂テストを行いました。動力の伝達効率が格段に向上したことを実感しました。

（自転車は絶好調、乗り手はもう限界。）