2019年02月18日

ケーブル式ブレーキのタッチ(引き感)の改善


こう寒いと、自転車好きな私でも乗る気が失せてしまいます。こんな時は、普段なら面倒くさくてやらないような小整備を楽しみましょう。

今回は、ケーブル式ブレーキの引きを改善するためにケーブルの長さ調整をします。この整備項目は、Vブレーキ、カンチブレーキ、キャリパーブレーキ、機械式ディスクブレーキにも当てはまります。



「スポンジ」感を解消しよう

ブレーキケーブル(金属ワイヤー+アウターハウジング)が長すぎると、その分ワイヤーが余計に収縮し、さらにアウターハウジングも余計に変形するため、ブレーキレバーにかけた力が効率よくブレーキアーム(Vブレーキの場合)に伝わりません。

その結果、いくら強くブレーキをかけてもフニャフニャした「スポンジ」のような感触になります。このような症状は、特にもともとケーブルの長い後輪のブレーキシステムで顕著です。

私のMTBのケーブルは現状でそんなに余分に長いわけではありませんが、更なるタッチ向上を目指してケーブルを短くしてみることにしました。

注意することは、短すぎてもダメということです。ケーブルが短すぎると、自然なケーブルの取り回し(ルーティング)やハンドリング切れ角に影響してしまいます。長すぎず短すぎずというバランスが大事です。


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(前後ともケーブルがやや長いか。)


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(ワイヤーをアウターから外して作業する。)


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(どのくらい切るか?やり過ぎは禁物。)


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(金属ノコの切断面。さらにヤスリで仕上げる。)


私は、アウターハウジングを切断するときはいつも金属ノコギリを使用します。この方法で切断すると時間がかかりますが、ワイヤーカッター等を利用したときのように切断面がつぶれるという弊害が起きません。アウターの出入口はワイヤーとの摩擦が大きいので、ちょっとした気遣いのつもりです。切断した後は、さらにヤスリで切断面をきれいに整えます。


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(前ブレーキは、屈曲の深いバナナ(上)から浅いバナナ(下)へ交換。)


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(前ブレーキケーブルも6p短縮。)


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(ビフォー。)


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(アフター。)


多少スポンジ感のあった後ブレーキケーブルを7p、問題のない前ブレーキも6p短縮しました。ブレーキを握った感じは、心なしかタッチが向上し、カッチっと効くようになった気がします。プラシーボ(偽薬)効果に過ぎないかもしれませんが、ケーブル式ブレーキのチューニングというのは結局こんな細かいことの積み重ねなのです。


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(寒い日は室内で筋トレに勤しむ。)



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posted by 司法書士 前田 at 19:15| Comment(0) | 自転車

2019年01月07日

日陰のレビュー(フェンダー編)


レビューというと普通は最新商品が中心でしょうが、ここでは、私が自分で実際に使ってみてひそかに気に入っている割安自転車用品・部品を評します。今回は、フェンダー(泥除け)です。

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(フェンダーがついていることは一見してわからない。)


このフェンダーは、神戸に引っ越して来る前(6年前)まで通勤用シングルスピード車(ホイールサイズ700cのもの)に装着して使っていたのですが、自転車環境の変化に伴って、最近まで物置でホコリをかぶっていました。以前のように長距離の自転車通勤をする必要もなくなり、さらに休日も登坂トレーニングが主流になって、シングルスピード大径車の出番がほとんどなくなってしまったのです。

ところが、昨年の大雨によって六甲山のあちこちで崩落が発生し、晴れた日でも山道に地下水が溢れる箇所が増えるようになりました。トレーニングに出る度に、パンツやジャージに泥染みが出来て不便を感じるようになりました。

そこで、久しぶりにこのフェンダーのことを思いだし、トレーニング用26インチMTBに装着することにしたのです。

フェンダー本体は、前側はフロントフォーク、後側はシートステイにゴムバンドで固定するだけの方法であるため、あっという間に脱着することができます。タイヤ外周に対するフェンダーの角度や間隔を調整するためには、スパナが必要です。調整幅が非常に大きいため、26インチ自転車に付けても全く違和感がありません。

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(前側。フロントフォークにゴムバンドで固定。)

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(後側。シートステイにゴムバンドで固定。調整幅がとても広い。)

昨秋にこのフェンダーを装着して以来、つけっぱなしで現在に至ります。しばらく外す予定もありません。付けていても気にならない程度の重量であるし、見た目にも邪魔ではないからです。

フェンダーを付けるに合わせて、それまで履いていた2.0インチ幅のタイヤから1.25インチ幅のスリックタイヤに履き替えましたが、このフェンダーなら、2.0インチタイヤでも許容範囲のはずです。気候が暖かくなったら、タイヤだけは、もとの太さに戻すつもりです。


フェンダーに興味のある人なんて、スポーツ自転車に乗っている人の中には多くないでしょう。また、フェンダーがダサいものだと思い込んでいる人も多いかも知れません。しかし、そんな人には、一度ちゃんとしたフェンダーを付けてみることをお勧めします。付けていてよかったと思う場面がきっと予想外に多いはずです。




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posted by 司法書士 前田 at 16:45| Comment(0) | 自転車

2018年10月28日

日陰のレビュー(サングラス編:JINS SPORTS 偏光サングラス)


レビューというと普通は最新商品が中心でしょうが、ここでは、私が自分で実際に使ってみてひそかに気に入っている割安自転車用品・部品を評します。今回は、JINS社のJINS SPORTS偏光サングラスです。

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(JINS SPORTS、ひと味違ったサングラスのシリーズ。)

このサングラスは、通常の紫外線を遮断する機能に加えて、偏光レンズであるという点が特徴です。

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(ウェイファーラーを丸っこくしたような形。色使いは独特。)

偏光レンズとは、対象物を見るため必要な光を透過させ、余計な反射光をカットするレンズです。分かりやすくその仕組みを理解するとすれば、窓に取り付けたブラインドのようなものです。多層構造のレンズの中に光を選り分けるブラインド層(肉眼ではもちろん見えません。)があるのです。路面の反射光もカットするので、視界がとてもクリアーになります。

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(鼻とテンプル部にシリコンパッド。掛け心地抜群。)

スポーツサングラスとしての掛け心地もなかなかのものです。JINS社の他の多くの製品にも採用されているAIR FRAME という軽くしなやかな樹脂フレームに、シリコン製の鼻あて等のおかげで、激しく動いてもサングラスがズレたりすることはありません。また、フレームとレンズが絶妙に立体的にカーブしており、レンズ周囲からの光の侵入を防ぎつつ(レンズ内面に反射がない)、レンズ内側の通気性を確保する(レンズが曇らない)というバランスを高い次元で実現しています。もちろん、視界が歪むことはありません。

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(JINS社の普通のウェイファーラーと比較。)

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(スポーツ用特有のカーブ形状。)

残念ながら、JINS社にはもうJINS SPORTSの製品ラインはなくなってしまったので、現在、同シリーズのサングラスを購入することはできません。


JINS SPORTSは、工業デザイナーの柴田文江氏デザインによる2013年からのシリーズで、ありきたりのスポーツサングラスに比べ、遊び心をくすぐるようなデザインと色使いの製品を取り揃えていました。ただ、これは、人によって極端に好き嫌いの分かれるところであったのでしょう。2年以上前、私がこのサングラスを購入したのも、シリーズ終了前の処分セール中のことでした。

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(スポーツサングラスといえば、普通はこんな形。)

私にとって、自転車以外にも、普段の外出時にもよく使うお気に入りの一本です。

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(2018年10月28日、表六甲線。空気がうまし。)



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posted by 司法書士 前田 at 16:45| Comment(0) | 自転車

2018年10月17日

日陰のレビュー(グローブ編:シモン クッショングリップ)


レビューというと普通は最新商品が中心でしょうが、ここでは、私が自分で実際に使ってみてひそかに気に入っている割安自転車用品・部品を評します。今回は、シモン社の作業手袋「クッショングリップ」です。

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(シモン社のクッショングリップ。耐久性と機能性は自転車向き。)


シモン社は、作業手袋と作業靴を中心とした作業用衣料メーカーです。自転車専用グローブにいろいろと不満を持っていた末に私がたどり着いたのが、同社のクッショングリップです。購入以来丸々3年使用し、私のクッショングリップはもうすぐ引退です。

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(3年使用後。甲部は比較的劣化の少ない状態。)

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(合成スエードの掌部はかなりくたびれた。クッションもヘタってしまった。)


自転車専用のグローブに対する私の不満とは、主に耐久性に関するものです。私の場合、マウンテンバイクのゴム製グリップを強く握るためか、すぐにグローブの掌部に穴が開いたり、縫い目が切れたりします。たった1回使用しただけで穴の開いた自転車専用グローブもありました。また、2〜3回洗っただけで手首部が伸び切ってフィット感が失われてしまうものもありました。

高級グローブならばそれなりの耐久性もあるのでしょうが、消耗品にお金をかけるのは、私のケチ精神に反します。

クッショングリップの優れている点は次の通りです。

・ 抜群の耐摩耗性。
・ 縫製の質が高い。
・ 安価。
・ 手首部がウエットスーツ素材のため伸縮性が持続。
・ 甲部は汗拭き代わりになる。
・ 全体のシルエットがキレイ。
・ 変なロゴや装飾がない。

クッショングリップに関する注意点は、新品の馴染んでいない状態だと、ちょっと窮屈なことです。1サイズ上でもはじめはちょっときつく感じるくらいです。平均よりもちょっと大きめの私の手(普段L)では、LLサイズで丁度です。

クッショングリップの他にも、自転車用として耐えうる作業用手袋はあるでしょう。是非、近所のホームセンターの作業衣料コーナー等を覗いてみることをお勧めします。使い勝手の良さそうな手袋を見つけられるかも知れません。作業用手袋の価格帯は500〜2000円くらいで、とても手頃です。ハーフフィンガー(指切り)タイプのものもたまにあります。

最後に、100均ショップで購入できるような薄手の滑り止めつき軍手も私のお気に入りです。格好よりも機能を重視する人であれば、そんな選択肢もアリだと思います。

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(薄手でストレッチの効いた軍手。フィット感と通気性抜群。)

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(ポチポチの滑り止め。機能性は〇。)

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(2018年10月14日朝、表六甲線。何度登っても飽きない。)




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posted by 司法書士 前田 at 17:27| Comment(0) | 自転車

2018年10月08日

日陰のレビュー(ヘルメット編:OGK KABUTO CLIFF)


レビューというと普通は最新商品が中心でしょうが、ここでは、私が自分で実際に使ってみてひそかに気に入っている割安自転車用品・部品を評します。今回は、OGK KABUTO(オージーケーカブト)社のCLIFF(クリフ)です。

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(オージーケーカブト社のクリフ。アクションスポーツ向けの形状。)

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(5年以上愛用するクリフ。このツバは、不要な別のヘルメットから移植した。)


一般的な自転車ヘルメットと比較した場合のクリフの特徴は、次のとおりです。

・ 全体のシルエットが小さい。
・ 側頭・後頭部がカバーされている。
・ サイズ調整機能がない。
・ 通気穴の数は、比較的少ない。
・ 内装スポンジ材は取り外しできない。
・ シェルが硬く、EPSフォーム(緩衝用の発泡スチロール材)が比較的薄い。


一般的な自転車用ヘルメットを被ったときのキノコ頭が嫌いという人にはクリフは最適でしょう。日本人の頭に合うように設計されているので、形の悪い大きい頭の人でも大抵は似合うのではないかと思います。私自身、59.5cmのいびつな形の頭ですが、ランニング用の薄手の帽子の上からクリフを被ってもとくに窮屈さはありません。

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(ランニングキャップの上から被れば、カッコいい・・と自己満足。)


また、クリフのデザインは、自転車専用というよりも、アクションスポーツ全般に向いたものであるため、スキー、スノーボード、スケートボード、ラフティング、登山等、広い用途に使えます。また、後頭部は、スキーゴーグルのバンドがずれない様な形状をしています。

欠点をあえて挙げるとすれば、ちょっと暑いことです。肌が直接ヘルメット内側のスポンジにあたるのを防ぐため、インナーキャップかランニング用キャップは必須です。私も、真夏だけは、キノコ頭を我慢して通気穴の多い普通のロード用ヘルメットを被ります。

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(内装が外せないので、たまに石鹸をつけて水洗い。清潔第一。)

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(洗ったあとは、水気を切って、よく乾燥。)


クリフを使い始めて5年以上経ちますが、なかなか劣化のきざしも見えません。今後もしばらくは、クリフを被り続けることになるでしょう。

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(クリフの競合は、bern(バーン)か。カッコいい。)

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(2018年10月8日、六甲山。涼しくなって、楽に登れる。)



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posted by 司法書士 前田 at 18:11| Comment(0) | 自転車