（ウノ。）
ところが、ある日、歩道の段差を乗り越えようとハンドルに力をかけた途端、ハンドルポストのヒンジ（蝶番）が開いてしまい（つまり、ハンドルポストが真っ二つに折れ）、あわや転倒するかという事態になりました。どうも、ヒンジのロックが機能していないようでした。とりあえず、応急処置でその場をしのぎましたが・・。
（ハンドルポストのヒンジ部をいろいろグルグル巻きにしてある。）
（実は、針金と結束バンド。）
それから1年半、ウノは応急処置のままの状態で使われてきました。
そこで、本日、重い腰を上げて、ヒンジの不具合の原因を探って（可能なら修理して）みようと思い立ちました。
まず、応急処置の針金と結束バンドを外して、ロックを観察すると、バネで下がった上爪（正式には「セーフティーロックピン」というそうです。）が、自転車本体側の下爪に引っかかるような仕組みになっています。
（○印のところに、上爪と下爪。）
ところが、明らかに上爪の長さが数ｍｍ足りません。つまり、ヒンジを閉じた状態で、上爪と下爪が引っかかるどころか、2ｍｍものギャップが開いているのです。
（ヒンジを閉じた状態。上爪と下爪の間にあるはずのないギャップが！）
フレーム中央のヒンジも同じ構造で、同じ部品を使っています。こちらは問題ありません。
（フレームのヒンジも同じ構造。）
（フレームヒンジのロックはきちんと機能しています。）
パンドルポストのロックを分解してみましたが、上爪の長さは調整できないことが分かります。ちなみに、ウノには、ヒンジの硬さを調整するネジはありますが、これは、ロックの爪の長さとは何の関係もありません。
（ロックのレバーは、上爪に固定されています。）
（上爪の長さを調整できるかと期待しましたが、ダメでした。）
上爪が折れたり、削れて短くなったような形跡はありません。ということは、これは、製品自体の不良であるということです。これまで、怪我をせずに無事に使用できていたのは、幸運のなせる業です。
（結局、上爪の長さを長くすることはできません。）
5年使用してきて、今更、メーカーにクレームをつけようとは考えていません。ウノを気に入ってもいます。ただ、ターン社の自転車は皆同じヒンジの構造をしているので、同社の折り畳み自転車を使用している人は一度確認してみることをお勧めします。
専用部品ばかりを使った折り畳み自転車の場合、小部品のみを注文することができないようになっている（ハンドルポスト全体の交換が必要になるかも）ことが多いものです。ある程度規格が一定している普通の自転車と比較して、とても不便です。
（爪1個のために、ハンドルポストAssy 16,000円也。・・ありえへん。）
というわけで、また結束バンドで固定することにしました。つまり、応急処置が永久処置になったという訳です。当面折りたたんで使用することは無いので、これで良しとしましょう。
（また結束バンドに頼るはめに。）
（原因解明できて、めでたし、めでたし・・？）
・・・と、ブログを書き終えようとしていたところで、もしやと思って、ターンの折り畳み自転車のヒンジ部のことについてネット検索しているうち、ターンの上爪（＝セーフティーロックピン）には、2種類の長さの異なるものがあるらしいということが分かりました。このうち、長いものがハンドルポストヒンジ用で、短いものがフレームヒンジ用だとのことです。ということは、私のウノのハンドルポストヒンジには、誤ってフレームヒンジ用の短いものが使われていたということです。
さて、長いセーフティーロックピンをどうやって入手しましょうか？
後編につづく・・。
（2018年6月9日、梅雨の晴れ間。）
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